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华为5G持续开跑助力全球合作共赢

发布时间:2019-08-15 18:21:14

  昨天,华为按照业界最先进研究成果建设的5G测试床在英国萨里大学5G创新中心(5GIC)正式开通。测试床位于萨里大学吉尔福德校区,占地约4平方公里,以业务创新和核心技术验证为目标,旨在建设成为推动5G全球统一标准的产业协作平台。为此,笔者专门采访了华为欧洲研究院院长周红博士。

  5G不仅要总结过去,更要开创未来。5G的成功在于合作,合作才能共赢 ,这是周红博士给人留下印象最深的一句话。5G第一次突破了人与人通信的传统范畴,将通信基础设施扩展到物与物的连接。5G要成为未来全连接社会的基础设施,就必须以更低的成本,更高的环境友好性来实现更多地连接,更快的速率和更低的时延,这需要全新的络架构,需要在空口技术上持续突破,更需要垂直行业和OTT第三方的广泛参与。

  周红博士谈到, 除了5GIC,华为还是欧洲5GVIA组织的发起者和积极参与者,和国际上一些知名企业在自动驾驶,远程医疗,智能电以及工业4.0这些5G未来最核心的应用领域有广泛合作,并通过外场验证取得了一些有价值的研究成果。

  5GVIA又称为5G垂直行业加速器,是华为同欧洲合作伙伴今年2月在慕尼黑发起成立的。5GVIA通过建设试验,在垂直行业应用真实场景下开展关键技术研发与验证,并推动建立一系列5G垂直行业统一标准。在垂直行业连接领域,一般认为有两大类应用:一种是以智能停车,智能抄表为代表;还有一大类是以无人驾驶,智慧电,远程智慧医疗,机器人与工业4.0为代表。周红博士指出, 无人驾驶,远程医疗等对可靠性,时延和带宽要求很高,过去的无线系统无法考虑这么多纬度的设计指标,这些将通过5G特有的技术来实现,也是我们5GVIA在欧洲的合作研究重点。

  长期以来,通信基础设施并没有为汽车的需求做过定制。我们今天所用的 G和技术实际上还是针对 人 开发的,并没有考虑汽车在可靠性,带宽和时延方面的特殊需求。络化和智慧交通是汽车发展的新起点,根据预测,到2020年,90%的新生产汽车将具备互联接入能力。华为在5G车联方面,重点研究V2X技术,即车与外界的信息交换。具体来说,就是在车与车之间、车与人之间,车与络之间,如何通过对实时交通信息的分析,自动选择行驶路线,自动感知周围环境,做到迅速调整,实现以 零交通事故 为目标的辅助驾驶与无人驾驶。这里面,如何保证车辆之间大量、直接、有效的信息交换机制非常重要,在任何条件下同时保证极低时延和极高的可靠性也是5G技术需要解决的课题。

  我们将通过5GVIA联合国际知名厂商,建成覆盖高速公路,室内停车场,商业中心流量密集区域占地数平方公里的试验场。我们还计划将5G车联系统与汽车厂的设施实时对接,以实现5G车联新业务和用例的快速集成与测试。 据周红博士透露, 当前阶段研究的重点是车辆之间的集群信息交换,以及车与络的实时信息交换,包括车速500KM以内的高速切换,停车场和人群密集区域车辆的精确控制等。

  我们的目标是99.999%的可靠性,也就是每月络的故障时间低于 0秒。时延方面,要求达到端到端时延低至1毫秒。要实现自动驾驶的实用化与普及,在安全性,可靠性和频谱效率方面,当前还面临不少难题。 周红博士进一步表示, 我们与欧洲最先进的企业,大学与研究机构一道,通过现场验证与分析,一定能找到未来5G发展的最佳技术路线和业务用例。

  在智慧医疗,机器人与工业4.0,智慧电方面,更多的传感器通过连接小站来实现信息交互与精准控制,这就需要研究能够支持5G应用的小站,特别是高频小站。未来5G空口也要分为两个层次,一是5G空口的主要分支,一是大量传感器,智慧终端之间的自组织络。这就需要自组织络本身具备自主回传的能力。此外,通过主动创造视角,增强现实(AR)和虚拟现实(VR)能够提供沉浸式的体验,在智慧医疗的远程诊断,身体检查指标的自动测量与结果分析,远程手术作业等方面有广泛应用。 我们正在同欧洲一家大医院进行相关合作,并考虑用控制机器人的方式实现现代医院的自动化。 周红博士介绍说。

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